1964年10月1日 - 日本東海道新幹線正式通車

在1964年10月1日，建造歷時5年多的東海道新幹線終於正式通車。這條路線，除了把以鐵路來往東京和大阪的時間由6個多小時大大縮短至3小時外，並為世界鐵路發展寫下新一頁 ─ 因為新幹線是世上第一條真正以營業用的高速鐵路。
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[color=black]其實日本興建高速鐵路的計劃早在二戰前已經存在，但當時的計劃是以高馬力和性能的蒸汽火車頭作為動力，這個就是當初的「彈丸列車計劃」。到了戰後，因為由東京至神戶的東海道本線使用量接近飽和，同時客運列車的時速已接近極限，再加上東京成功申辦1964年奧運會，所以興建高速鐵路的計劃再次受到關注，而且是迫在眉睫。據說當時有三個計劃，分別是：[/color]
ER\ApN0Cf"h4p [color=black](a)東海道本線全線四線化，[/color] ?;mVj0Ps7vA
[color=black](b)在東海道本線旁邊興建新的狹軌線或(c)標準軌線。[/color]w:MX*n lA%F2~;l4l
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[color=black]最後當時的日本國鐵決定採用(c)計劃，利用戰前彈丸列車計劃所剩下的設施，於1959年4月20日開始興建新幹線。並於同年10月10日東京奧運開幕前及時開業，為世界鐵路發展打開新的一頁。[/color]
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[color=#000000]在當初，日本國鐵在神奈川縣小田原附近興建了一條實驗線以作測試，這條路線已成為今日東海道新幹線的一部分。於通車前1年多，新幹線也創出了時速每小時260公里的世界紀錄。[/color]%J s2S"O;xc2y
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v,y`O.E [color=#000000]在通車初期，新幹線的時速只有200公里，後來增加至210公里，到了現在已經增加至最高300公里(在山陽新幹線)。而且，在1972年3月15日，東海道新幹線的延線 ─ 山陽新幹線新大阪至岡山段亦落成通車，到了1975年3月10日山陽新幹線全線(新大阪至博多)開通，這使東海道和山陽新幹線成為今天來往關東、關西和北九州地區的主要鐵路幹線。[/color]sR] pj:X8N
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L-G'@p2jY#d%V&f&L-c [color=#000000]此外，新幹線也擴展至本州東北地區，新潟縣附近的北陸地區和中部地區(長野縣)，而現在九州新幹線博多至新八代段，和東北新幹線八戶至新青森延線也在興建中，這也使新幹線系統的發展能更全面。[/color]