車路士：甚麼令他不再堅固？

[size=12px]如果說雲加令阿仙奴化為浪漫技術流，費格遜令曼聯化為強勢熱血流，這樣摩連奴令車路士化為機械氣勢流。但是車路士已經不再是如此，基本上強隊面對摩連奴治下的車路士，基本上從中場，甚至前場開始便已經感受到一種強大的壓迫力，但現在？全隊的氣勢和踢法鬆散，是甚麼令車路士，當然不得不提格蘭，當然也有戰術上的問題。
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UO M;tQ-Fz [b]進攻與控制的問題N8~'r)d
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[/b]很記得上一場看車路士對韋根，我心想這隊是車路士嗎？韋根竟然可以控球多於車路士，讓對方從容的傳球，說起以前的車路士，說他們是機械完全是可以符合的，全場保持高度的競賽狀態，把球控制得完全穩固，對方要找一絲空位也要很努力才可以，甚至有空位不代表進攻到，但現在為何會如此？
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;wyx?O2E8a@t8? 我相信是格蘭想把車路士的踢法，首先建立在控球這個長處，第二就是爭取更多進攻空間。這第二點就是最大分別，以前的車路士，首先會控制局面，不會特別爭取進攻，慢慢的引對方來搶，壓前，然後就在這個時間作快速反擊，往往車路士就是強調這些的控制，空間不會容易失去，不會容易做錯，所以車路士不打攻勢，打這種控制局面的足球，也打造了車路士的死球利器。而格蘭就是為了進攻，反而把過去強調的控制減弱，把車路士的中場更推前，容易作向前傳送，也意味對方更容易反擊，車路士以前就是不容易讓對方反擊，現在不是了。
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PHg[5Le [b]球員的責任不同7~1{VC/ZV]^5s
[/b]以前就像是因為波歷克和舒夫真高來投，車路士前場可以改變，但中後場絕對不容易改變，試想想上季車路士在傷兵這樣多的時候，也可以做就一條失球最少的防線，便現在呢？不該失球的比賽越來越多，最重要是車路士的中後場球員的責任改變了，最佳例子是艾辛，艾辛過去多數的工作像加度素般，不斷的奔走補位，再有能力便上前進攻，但多數是作掃蕩工作為主，但現在他的工作就是做第二個「林伯特」作更多的上前和傳送，當然這個要求，不排除是油王下令、因為在摩連奴走後，油王曾經親自和艾辛談過這點。
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KUbU,d 不錯，車路士的防守球員不同了，最少他們做的工作有時不是自己擅長，例如兩閘推前作更多進攻，更重要是兩翼的進攻更多，防守少了，大家不要忘記摩連奴是訓斥過祖高爾的防守力，也暗示著他要他的兩翼和兩閘更要重視兩邊的防守，而現在車路士就是缺少這種注重防守的精神。當然不得不讚摩連奴的「4-3-3」其實是攻守最平衡的陣容，若果「4-4-2」是可以把進攻和節奏做得更好，「4-3-3」就是靈活性和防守更好，最少必須時把他化為「4-5-1」，所以摩連奴就是成功在他明白球員首先要做甚麼來配合陣容和合符教練的意思。/T(x/d`d}'C_t

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U6`M [b]格蘭不是摩連奴
*Z V2Kx"^E'pC Z:v [/b]杜奧巴要走，林伯特又想走，同胞不支持同胞，基本上車路士現在只靠著摩連奴留下來的東西來保持現狀，而格蘭雖然保持著，但他是格蘭，不是摩連奴，當年車路士的成功就在摩連奴把所有球員集中，團結。但失去支柱，基本上不是一個沒有過去和名聲的教練可以好好帶領，而格蘭他可以做的就是用油王的支持去壓著球員的聲音，但他不能夠和摩連奴一樣，最少在戰術上已經不同，摩連奴可以為所有球員做度身訂做的戰術，但格蘭只是要球員做回他踢甚麼位置的工作，摩連奴是十分重視細節，往往他所重視的細節成為了勝利的基礎。6K5k
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[!bX]Af^ 車路士是一個由摩連奴建設出來的複雜機械，由戰術，到一個球員如何去踢，基本上車路士的複雜程度不是我們可以100%理解，但現在的車路士踢得越來越失去當日這種「戰術細膩」。格蘭，你可以說是一個好教練，但他絕對難變成冠軍教練，最少他當年帶以色列踢世界杯外圍賽可以不敗，但不能出線，也表示格蘭當年他這種奪分搶攻的決心有沒有，我們不會忘記摩連奴最狂最狠時四翼齊出的狂傲，格蘭？可以眼白白讓熱刺奪了冠。甚至格蘭有點祖爾的影子，被一隊的攻力釋放，但防守力下降，如果不是車路士根基厚，否則今季可以幾難踢。J!VZ%T\c;X
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一個好教練和冠軍教練分別就在關鍵時刻的斷決和變化，而格蘭不是摩連奴。
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